为豪华而生–试驾体验现代维拉克斯

在试驾维拉克斯的时候,销售员一直在旁边介绍,到了最后他总结:“这款车完全可以和产的,没有人会怀疑,因为它的做工和用料已有很高水准,豪华感十足。”这话信一半就好,里面掺杂了不少“水分”,不过,作为现代进军豪华

第一眼看到维拉克斯就想起了奥迪Q7以及雷克萨斯RX350,整个造型太熟悉,也太普通了,不会给买家以惊喜,不是现代做不到创新,从雅尊、新胜达这些车型看得出来现代这些年来的设计功力进步很快,但是作为后来者,沿袭一个时尚潮流的造型是更为稳当的做法。

现代把更多的心思放在了车厢的精致度和舒适度方面。车厢内部非常漂亮,布局相当合理,颜色搭配也很和谐,中控台的亮银色装饰件质感不错,周围点缀着深色桃木,座位、方向盘及门板扶手均为真皮包裹。在国外,维拉克斯有三种内饰可选,车厢的木纹和皮质也可以订制,但在中国,由于进口、销量等因素,型号只有一种,价格为42万元。

维拉克斯的舒适度主要体现在它对噪音的控制,加强的车身结构采用高强度钢板,提升了抗变形能力,并且全车使用消音材料,重新开发了底盘,使得噪音、震动、摇摆都降到最低,加上灵敏方向盘,开着这车异常轻松,外界的繁杂与吵闹与你完全没关系,可以安心享受那带有8扬声器的Infinity车载音响。

驾驶座椅不错,宽大舒适并带有记忆功能,第二排也能够享受到全尺寸座椅带来的舒适感,并能自由控制恒温空调系统,第三排座椅是标准配置,可伸缩折叠,但腿部空间有些狭窄,是为中等个子的孩子们准备的,不适合成年人长时间乘坐。第三排进出也不是很方便,但这是所有三排座椅车型的通病,只有汉兰达稍微好点。

维拉克斯采用3.8L双顶置凸轮轴V6发动机,这款发动机也曾经用于雅尊上,但后者在中国销售的只有2.7L和3.3L两种版本,所以对中国消费者来说是个新面孔。它的最大功率为191Kw/6000rpm,最大扭矩348Kw/4500rpm,与之搭配的是阶梯式6速手自一体变速器以及电子可调悬架系统、电子控制智能适时4轮驱动系统。

实际驾驶,这台发动机谈不上迅猛有力,但加速度不快不慢刚刚好,低转速的扭力不错,很适合城区道路。变速器在坡度较大的倾斜路面上减挡会有一些阻滞,这时手动操作会更加敏捷。在连续的弯道中,按下“4WD”按钮就可以启动4轮驱动锁止系统,以获得50:50的扭矩分配,使得抓地力明显加强,即使这样,弯道里车辆的侧倾仍是很明显,不适宜做太过激烈的驾驶动作。虽然这辆车在NHTSA取得了四个5星级碰撞测试成绩和4星级倾翻安全性评定,但也不要忘了这是一部车身重、尺寸大、底盘高的SUV,不能以轿车的操控来要求它。

配置的丰富性是维拉克斯最大卖点,40万多的价格就可以买到双区恒温空调、可加热前坐椅、可调节踏板、坐椅带记忆设置功能、电动可调节倾斜伸缩式方向盘、升级的Infinity CD/MP3音响系统及低音炮、雨量感应式雨刷器、感应式钥匙、电动后车门、车内冷藏箱以及六个安全气囊,怎么算都很划算。但是由于现代品牌在中国的弱势,维拉克斯能够获得消费者的认可吗?对此,现代还是比较有信心的,毕竟它的价格比起汉兰达以及驰鹏便宜了好几万元,选择这类车型的消费者对于价格还是相当敏感的。

如果你事业有成、乐于享受生活,如果你重视家庭,喜爱驾驶旅行,那么维拉克斯是不错的选择。

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